Sluchátka v dopravě mohou rozhodnout o životě

Hudba nebo hovor ve sluchátkách může překrýt zvuky, které varují před nebezpečím. Český zákon sluchátka při jízdě výslovně nezakazuje, jezdec se však musí plně věnovat provozu.

Sluch doplňuje to, co oči nevidí

Řidič, cyklista ani člověk na koloběžce nemůže neustále sledovat celé své okolí. Některá vozidla se nacházejí mimo jeho zorné pole, jiná zakrývá překážka. Zvuk proto často přináší první upozornění na nebezpečí.

Výzkum nizozemských odborníků ukázal, že poslech hudby při jízdě na kole zhoršoval schopnost zachytit zvukové signály. Výraznější omezení zaznamenali výzkumníci u sluchátek zasunutých do uší. Telefonní hovor navíc prodlužoval reakci na zvukový pokyn. Studie ale neurčuje, kolik skutečných nehod sluchátka způsobila.

Hudba, mluvené slovo i telefonní rozhovor mohou pozornost zatěžovat různým způsobem. Nejde tedy pouze o to, zda sluchátka fyzicky zakrývají uši. Část pozornosti člověka zaměstnává také obsah, který poslouchá.

Co říká český zákon

Český zákon o silničním provozu používání sluchátek při jízdě na kole nebo běžné koloběžce výslovně nezakazuje.

Cyklista je však řidičem nemotorového vozidla. Podle § 5 zákona o silničním provozu se každý řidič musí plně věnovat řízení a sledovat situaci na pozemních komunikacích. Jestliže hlasitý poslech omezí jeho pozornost nebo schopnost reagovat, může být tato okolnost významná při posuzování dopravní nehody.

U elektrických koloběžek záleží také na jejich konstrukci, výkonu a dalších technických parametrech. Některé se z hlediska pravidel považují za jízdní kola, výkonnější stroje již mohou spadat mezi motorová vozidla. Nelze proto všechna zařízení, označovaná jako elektrokoloběžky, posuzovat stejně.

Pět tisíc nehod cyklistů za rok

V roce 2025 bylo v České republice zaznamenáno 5 033 dopravních nehod s účastí cyklistů. Zahynulo při nich 39 cyklistů a dalších 299 utrpělo těžká zranění.

Samotní cyklisté zavinili 66 % těchto nehod. Téměř polovinu tvořily havárie, při kterých byl jediným účastníkem cyklista. Mezi nejčastější příčiny patřily nesprávný způsob jízdy, nevěnování se řízení a nepřiměřená rychlost.

Z těchto čísel ale nelze určit, kolik cyklistů mělo při nehodě sluchátka. Ve veřejně dostupných policejních statistikách ani ve zveřejněném přehledu BESIP není používání sluchátek uvedeno jako samostatná sledovaná kategorie. Nelze proto poctivě tvrdit, že sluchátka způsobují určité procento dopravních nehod.

Konkrétní nehody ukazují možné následky

V únoru 2020 vstoupila v Železném Brodě dvanáctiletá dívka se sluchátky na uších do vozovky přímo před přijíždějící automobil. Podle policie se před vstupem do vozovky nerozhlédla a kvůli poslouchané hudbě automobil ani neslyšela. Řidič už střetu nedokázal zabránit. Zraněná dívka byla převezena do nemocnice.

V srpnu 2018 utrpěla ve Vyškově těžké zranění jednadvacetiletá žena jedoucí na koloběžce se sluchátky. Na světelně řízeném přechodu ji srazil automobil. Přítomnost sluchátek je potvrzena, nebylo ale možné tvrdit, že žena nehodu zavinila. Podle svědků měl řidič automobilu projet na červenou a míra zavinění tehdy zůstávala předmětem vyšetřování.

Policie popsala také smrtelnou nehodu mladého cyklisty na Hodonínsku, který měl při jízdě sluchátka a tmavé brýle. Výslovně přitom upozornila, že by bylo předčasné označovat sluchátka za příčinu nehody. Mohla však ovlivnit jeho pozornost a schopnost reagovat.

Jednotlivé případy nejsou statistickým důkazem. Ukazují však situace, ve kterých může omezené vnímání zvuků zvýšit již existující riziko.

Ve Španělsku hrozí pokuta 200 eur

V některých evropských zemích jsou pravidla přísnější než v České republice.

Ve Španělsku nesmějí cyklisté používat sluchátka připojená k přijímači nebo přehrávači zvuku. Španělské ředitelství silničního provozu DGT uvádí za používání telefonu nebo sluchátek při jízdě pokutu 200 eur.

Zákaz se ve Španělsku vztahuje také na řidiče elektrických koloběžek a dalších prostředků osobní mobility.

Francie zakazuje i jedno sluchátko

Francouzské předpisy zakazují řidiči vozidla nosit v uchu nebo na uchu zařízení, které může vydávat zvuk. Pravidlo se vztahuje také na cyklisty.

Výjimku mají zejména elektronické pomůcky sloužící ke kompenzaci sluchového postižení. Porušení zákazu je přestupkem čtvrté třídy.

V Německu rozhoduje omezení sluchu

V Německu není stanoveno, že by řidič nebo cyklista nesměl mít sluchátka za všech okolností. Německý silniční předpis však ukládá řidiči odpovědnost za to, aby jeho sluch nebyl omezen technickými zařízeními natolik, že by to narušovalo bezpečnou jízdu.

Rozhodující tedy není pouze přítomnost sluchátek, ale také hlasitost a míra, do jaké člověka oddělují od okolního provozu.

Jedno volné ucho není zárukou bezpečnosti

Použití pouze jednoho sluchátka může ponechat větší možnost vnímat okolní zvuky než zakrytí obou uší. Nelze je však označit za bezpečné za všech okolností.

Záleží na hlasitosti, konstrukci sluchátka, intenzitě okolního hluku i na tom, zda člověk poslouchá hudbu, mluvené slovo nebo telefonní hovor. Význam může mít také směr, ze kterého se zvuk přibližuje.

Ani režim propouštění okolního zvuku není úplnou ochranou. Elektronika může některé okolní zvuky zesílit, stále však zůstává rozdělená pozornost mezi provoz a poslouchaný obsah.

Nejbezpečnější je proto při jízdě v silničním provozu sluchátka nepoužívat.

A co neslyšící lidé?

Někdo může namítnout, že se v silničním provozu pohybují také neslyšící lidé. Sluch přitom není zákonnou podmínkou pro jízdu na kole nebo běžné koloběžce.

Rozdíl může být v očekávání a přizpůsobení chování. Člověk, který ví, že zvukové varování nezachytí, může tuto skutečnost kompenzovat častějším rozhlížením, sledováním zrcátek nebo větším odstupem od rizikových míst.

Slyšící člověk se sluchátky může naopak jednat tak, jako by okolí stále slyšel. Nebezpečný proto může být také falešný pocit jistoty.

Slovníček pojmů

• Zvukové maskování: Situace, kdy jeden zvuk překryje jiný. Hudba nebo hlas ve sluchátkách tak může znemožnit zachycení zvonku, houkačky, sirény nebo přijíždějícího vozidla.
• Sluchátka typu in-ear: Sluchátka zasunutá do zvukovodu. Některé typy ucho výrazně utěsňují, a tím omezují průnik okolního zvuku.
• Aktivní potlačení hluku: Technologie, která pomocí mikrofonů a elektronicky vytvářeného signálu potlačuje zvuky z okolí. V dopravě může ještě více omezit vnímání varovných signálů.
• Režim propustnosti okolního zvuku: Funkce, při které mikrofony sluchátek přenášejí zvuky z okolí k posluchači. Může pomoci, ale nenahrazuje plnou pozornost ani přímé vnímání okolí.
• Běžná koloběžka: Koloběžka poháněná odrážením je z hlediska silničních pravidel posuzována obdobně jako jízdní kolo.
• Elektrokoloběžka: Právní zařazení závisí na technických parametrech. Některé elektrokoloběžky odpovídají kategorii jízdního kola, výkonnější stroje mohou být motorovými vozidly.

Kam se obrátit

Při dopravní nehodě nebo bezprostředním ohrožení
155 – zdravotnická záchranná služba
158 – Policie České republiky
112 – jednotné evropské číslo tísňového volání.

Informace o bezpečnosti silničního provozu
BESIP
Web: https://besip.gov.cz
Kontakty a krajští koordinátoři: https://besip.gov.cz/Kontakty

Spolek Jsem jedno ucho
Jsem jedno ucho, z. s. se věnuje osvětě o životě lidí se sluchovým postižením a bezpečnému využívání sluchu.
Web: https://www.jsemjednoucho.cz
Kontakt: https://www.jsemjednoucho.cz/kontakt/
Telefon: +420 735 613 101

Zdroje/Informace
Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích
BESIP: Elektrokola a elektrokoloběžky mění statistiky nehod
Policie ČR: Sluchátka s hudbou do silničního provozu nepatří
Policie ČR: Měla na uších sluchátka
Policie ČR: Zemřelý cyklista měl v uších sluchátka
Policie ČR: Kdy koloběžka není koloběžka
Policie ČR: Statistika nehodovosti
De Waard, D., Edlinger, K. M., Brookhuis, K. A. (2011):
Effects of listening to music, and of using a handheld and handsfree telephone on cycling behaviour
(Vliv poslechu hudby a používání telefonu drženého v ruce nebo v režimu handsfree na chování cyklistů)
DGT: 20 pravidel, která by měl znát každý cyklista
DGT: Nový pokyn pro elektrické koloběžky.
Francouzský silniční zákoník, článek R412-6-1
Německý předpis o silničním provozu (StVO), § 23
Ministerstvo vnitra ČR: Tísňová telefonní čísla
Tisková zpráva spolku Jsem jedno ucho ze dne 27. července 2026 (redakční podklad dodaný spolkem)
Text s osobní zkušeností od Ladislava Kratochvíla