Léto je obdobím dovolených a cestování. České dráhy ve spolupráci se svými zahraničními partnery letos nabízejí hned několik nových destinací, kam lze cestovat komfortními vlaky typu railjet v nejvyšší kvalitě, jakou nyní železniční doprava ve střední Evropě nabízí, a to i cestujícím s handicapem. Větší pohodlí čeká cestující se sníženou schopností pohybu a orientace i na dalších tradičních linkách.
„Díky nasazení dalších nových vlaků ComfortJet výrazně zvýšíme kvalitu poskytovaných služeb na mezinárodních i vnitrostátních linkách. Například mezi Prahou a Brnem se dohromady v obou směrech svezete denně 14 vlaky obsluhovanými ComfortJetem a 16 vlaky provozovanými Railjetem. Nikdo jiný takový komfort cestování mezi dvěma největšími městy Česka nenabízí. Další moderní vlaky, tentokrát motorové jednotky RegioFox, dorazily i do regionů, tedy na spoje, kterými každý den jezdí lidé do práce nebo do školy,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.
Vyšší komfort vlaků Railjet nabízejí nyní některé vlaky Metropolitan a spoj Hungaria na lince z Prahy a z Brna do Bratislavy, do Nových Zámků a do Budapešti. Soupravy typu ComfortJet a Railjet jsou v jízdních řádech označeny jako spoje kategorie railjet a představují tu nejvyšší úroveň cestování ve střední Evropě. Disponují třemi místy pro cestující na vozíku, zvedací plošinou pro jejich nástup, bezbariérovým sociálním zařízením a množstvím prvků pro snadné cestování nevidomých, slabozrakých a neslyšících osob, jako jsou nápisy v Braillově písmu, haptické prvky nebo vizuální informační systém na monitorech.
Z Prahy do Kodaně přes mosty a podmořským tunelem K největším novinkám letošní sezony patří přímé spojení Prahy s Kodaní a obnovené spojení Prahy s Hamburkem a s Kielem po rozsáhlé opravě tratě mezi Berlínem a severem Německa. Cestujícím umožní objevit sever Evropy a na cestě zažít několik výjimečných okamžiků. Mezi Berlínem a Hamburkem mohou naše soupravy jezdit rychlostí až 230 km/h. Další výjimečný zážitek představuje cesta přes mořské úžiny mezi dánskými ostrovy. Vrcholným zážitkem je v tomto případě cesta mezi Odense na ostrově Fyn a Kodaní na Sjallandu, která zahrnuje jízdu po mostě dlouhém téměř 7 kilometrů a tunelem v délce 8 kilometrů. „Dohoda na spuštění nové mezinárodní vlakové linky do Kodaně ukazuje, jak silné postavení na evropském ? železničním trhu mají České dráhy. Spolupráce s Deutsche Bahn a Danske Statsbaner otevírá českým cestujícím komfortní a přímé vlakové spojení do dánské metropole i do dalších míst ve Skandinávii,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec a pokračuje: „Prestižní je pro nás i to, že nám němečtí a dánští kolegové dali důvěru a že budeme celou linku zajišťovat našimi nejmodernějšími ComfortJety. Cestující se tak mohou těšit na pohodlí bez kompromisů a na špičkovou gastronomii v našem restauračním voze.“ Navíc mají Češi rychlejší a četnější spojení do Hamburku. Vlaky jezdí každé dvě hodiny a cesta trvá jen 6 hodin, je tedy nejrychlejší v historii vlakového spojení Prahy a Hamburku.
Rychle a pohodlně lze soupravami ComfortJet cestovat nově také na jih Rakouska, do Klagenfurtu a do Villachu. I tam jezdí rychlovlaky rychlostí až 230 km/h, a navíc projíždějí šestým nejdelším železničním tunelem Evropy v délce 33 kilometrů. Mnohem pomaleji překoná vlak sedlo Semmering, kde se nachází nejstarší horská železnice Evropy s mnoha kouzelnými výhledy na zdejší vrcholy a údolí. Vlak se tam klikatí po úbočí hor jako dlouhý zakroucený had. Jižní Rakousko je ideální region pro regeneraci a prázdninové zážitky včetně lázní.
Do českých regionů bezbariérově Díky dodávkám nových bezbariérových vlaků RegioFox pokračuje také zpřístupňování českých regionů. Letos byly tyto vozy nasazeny například na vlaky z Prahy do Mělníka nebo na Posázavský pacifik. Prakticky na všechny vlaky ČD mezi Prahou a Kladnem, tedy i na rychlejší spěšné vlaky, byly nasazeny částečně nízkopodlažní Regionovy. Další „lišky“ rozšířily nabídku bezbariérového cestování ve východních Čechách.
Všechny tyto vlaky usnadňují cestování lidem s handicapem i na tratích, které zatím neprošly modernizací. Zatímco u klasických osobních vozů může být nástup a výstup na menších nádražích stále problém pro osoby na vozíku, a to i tehdy, když je v nich zařazen bezbariérový vagon, ale i pro seniory nebo pro další osoby s handicapem, u nízkopodlažních vlaků se snadno nastupuje a vystupuje i na stanicích a zastávkách se starými nízkými nástupišti. V některých případech je tak pohodlnější volit místo přímého rychlíku cestu s přestupem ve velké, dobře vybavené stanici a pokračování cesty nízkopodlažním vlakem. Takovým případem může být cesta do stanic a zastávek mezi Jaroměří, Trutnovem a Svobodou nad Úpou ve východních Čechách.
České dráhy provozují už 85 % všech svých vlaků přizpůsobených pro cestování osob na vozíku a drtivá většina z nich je přímo nízkopodlažních. Postupně se také zvyšuje komfort cestování pro osoby s handicapem, když starší typy bezbariérových vozů bez klimatizace a bez dalších služeb nahrazují modernější soupravy vybavené nejen klimatizací, ale také Wi-Fi nebo s možností dobíjet cestovní elektroniku.
