Osobní pokladny v ČD Centru na pražském hlavním nádraží jsou dalším místem, které je připraveno na pohodlné odbavení neslyšících. Díky aktivitě Czech Smart City Cluster, z.s., je vybaveno dvanácti indukčními smyčkami, které umožňují snazší komunikaci mezi pokladníky a neslyšícími osobami. Zvlášť v pokladně při nákupu jízdenek je velmi důležité, aby si pokladník a cestující dobře rozuměli. Při nákupu jízdenek je totiž klíčové sdílení přesných informací, například údajů o vlaku, o datu cesty nebo o rezervaci místa.
Vybavení pro neslyšící osoby ve stanicích se postupně rozšiřuje. V současnosti jím disponují dvě desítky nádraží. Důležitá je v tomto případě těsná spolupráce s dalšími partnery, především s vlastníkem výpravních budov, tedy se Správou železnic. Na většině míst instaluje indukční smyčky právě ona v rámci oprav a rekonstrukcí budov a osobních pokladen. Také se v takovém případě o zařízení stará, ale využívají ho především pokladní dopravce a cestující s poškozením sluchu.
Nyní jsou indukční smyčkou vybaveny železniční stanice Beroun, Bohuňovice, Brno hl. n., Břeclav, České Budějovice, Havířov, Kolín, Kravaře ve Slezsku, Moravský Beroun, Opava západ, Plzeň hl. n., Praha hl. n., Praha-Radotín, Senice na Hané, Světlá nad Sázavou, Třebíč, Uničov, Vrané nad Vltavou a Vsetín. Dostane ji i úplně nová odbavovací hala na nádraží Jihlava město, kde vzniká nový terminál veřejné dopravy zajišťující propojení železniční a autobusové dopravy.
Jak funguje indukční smyčka Je to zařízení, které osobám se zbytkem sluchu umožňuje plnohodnotný poslech v nejrůznějších situacích, ve kterých samotné sluchadlo nestačí. Jsou to hlavně rušná místa, jako jsou právě železniční stanice s pohybem mnoha osob a s hlášeními staničního rozhlasu, kde je navíc zákazník často oddělen od pokladníka bezpečnostní přepážkou.
Ve stanicích je indukční smyčka pevně zabudovaná. Funguje tak, že je hlas pokladníka transformován a vyzařován do prostoru ve formě dynamického magnetického pole modulovaného podle vstupního signálu. Speciální části sluchadla tento signál přijímají a mění ho na zvukové frekvence slyšitelné pro uživatele sluchadla. Indukční smyčky mohou využívat především lidé používající sluchadla nebo ti, kteří mají nainstalovaný kochleární implantát.
Vizuální informační systémy Ve vlacích indukční smyčky nainstalované nejsou. Moderní vlaky jsou vybaveny velkým množstvím prvků, které produkují různá elektromagnetická pole. Proto se vlaky velmi rozsáhle testují na elektromagnetickou kompatibilitu, aby se zařízení navzájem neovlivňovala. Může zde ale být silný elektromagnetický smog, který může zařízení pro neslyšící ovlivňovat.
Přesto ani ve vlaku nejsou neslyšící bez informací. Nové stejně jako modernizované vlaky jsou vybaveny audiovizuálním informačním systémem. Neslyšícím v takovém případě slouží různé typy displejů, které přinášejí aktuální informace o jízdě vlaku, například o následující zastávce, o přípojích, o zpoždění a případně o dalších mimořádnostech, například pokud by vlak musel jet odklonem. Tyto vizuální informační systémy se neustále zdokonalují, a čím je vlak modernější, tím je souhrn vizuálně dostupných informací širší.
Bezpečnost při nástupu a výstupu Jedním z nejrizikovějších míst při cestování veřejnou dopravou jsou nástupní dveře dopravních prostředků. I zde se myslí na zvyšování bezpečnosti neslyšících a nevidomých osob. Pro neslyšící jsou prostory dveří v moderních vlacích vybaveny varovnou vizuální signalizací, obvykle červeným světlem. Nevidomé před zavíráním dveří varuje zvuková signalizace. Dveře jsou ale zabezpečeny ještě celou řadou dalších prvků, které chrání osoby před sevřením pohybujícími se křídly dveří. Moderní vlaky mají například světelné závory a bezpečnostní tlakové lišty. Ty chrání osoby před sevřením ve dveřích křídel, a pokud by k takové situaci došlo, dveře zastaví a zajistí jejich opětovné otevření.
Akustické prvky i Braillovo písmo Moderní vlakové soupravy jsou doplněny i o další prvky pro nevidomé cestující, které lze ovládat slepeckou vysílačkou. Je to například otevírání dveří a spuštění hlasových informací, které slouží k orientaci při pohybu ve vlaku nebo u něj. Rozsah těchto služeb závisí na tom, jak pokročilé a moderní jednotlivé soupravy jsou. I zde platí, že čím je vlak modernější, tím lépe je vybaven pro příjemné cestování osob se zdravotním handicapem jakéhokoliv druhu.
Dnes jsou již automatickou součástí vybavení většiny vlaků akustické informační prvky, které informují o cestě vlaku. Nevidomým a slabozrakým usnadňují orientaci na trase, přinášejí informace o následující zastávce i o směřování vlaku, ale také o zdržení nebo o mimořádnostech na trase.
Ve vlacích jsou dnes samozřejmostí i nápisy v Braillově písmu, používání reliéfního písma, reflexní tlačítka pro snazší orientaci slabozrakých a jejich haptické provedení pro nevidomé. Díky tomu se lidé se zrakovým handicapem mnohem snáz a bezpečněji pohybují po současných vlacích i bez doprovodu ve srovnání se starší generací souprav. S postupnou modernizací vlaků je tak cestování i pro osoby s handicapem stále bezpečnější a pohodlnější.
